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实用高分家用座驾—试驾广汽丰田iA5

来源:- 时间:2019-12-18 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网zawiasy.com】“这是广汽的什么车?”这是很多人看到iA5说出的第一句话。

“这是广汽的什么车?”这是很多人看到iA5说出的第一句话。挂着广汽标志的iA5和广汽新能源AionS确实有着千丝万缕的关系,或者说这台iA5就是AionS的姐妹车型会更加贴切。据厂家介绍,iA5相较于AionS有着多达200多项的改进(如装配精度、车身涂面、行驶噪音),加上iA5的是诞生于广汽丰田的广州工厂,所以这是如假包换的广汽丰田车。

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至于为什么广汽丰田的车会挂着广汽的标志呢?那是因为广汽丰田是一家合资公司,广汽和丰田双方是对等的,所以双方有好的车型产品都能相互进行引进生产;iA5AionS两款车都是基于广汽研究院开发的原型车打造而来,广汽丰田和广汽新能源都根据各自的策略和造车理念对原型车进行改进和生产,因此iA5才会挂着广汽集团的车标。

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在外观上,iA5全系的前脸造型都是一致的,都采用了无格栅的前脸设计、雕翼式的大灯造型,这是区别iA5AionS最明显的地方。

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我们今天试驾的是iA5豪华版(中配车型)配备的是17寸的低风阻铝合金双色轮毂,搭配的是215/55 R17的米其林浩悦4代轮胎,可以说在轮胎配置上iA5下足了本。


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iA5配备有两个充电口,左边为快充口,右边为慢充。快充支持100kW的直流快充,电池电量由30%充至80%只需要34分钟;交流慢充的情况下由0充至100%需要9.5小时。

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内饰方面,iA5在整体造型上和AionS区别并不大,只是在部分细节和换挡杆造型上有区别。

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iA5配备有双幅式多功能真皮方向盘,比较遗憾的是iA5全系标配定速巡航,希望在未来改款时能增加全速段自适应巡航,至少也能让消费者进行选配。

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12.3英寸的屏幕显示有联屏交互功能,在多媒体信息和导航等功能上能做到交互显示;显示效果变化和精细度上都有不错的表现。另外广汽丰田还为iA5配备有T-BOX丰云悦享车联网服务,包含车载音乐、AI智能语音控制、4G无线网络服务(带车载Wi-Fi)OTA远程升级等功能。

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试驾车型配备有一体式皮质运动座椅,座椅侧翼与腿托处都有仿麂皮材质,座椅的填充物偏软,包裹性和舒适度都有不错的表现。

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后排中央地台凸起不明显,这也是很多纯电动车的优势部分,得益于2750mm的轴距,iA5的后排空间显得十分宽敞,同级别车型中属于中上水准。

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iA5后备箱取消了外部开关,改成了位置识别,需要用户在携带钥匙情况下在车尾处站立3秒开启(从车厢内部开尾箱也需要按住尾箱开关3秒),这使得用户使用时需要一定时间适应,好在后尾箱开口较大,内部也十分平整,加上座椅可以4/6放倒,这对于需要运大件物品时有一定帮助。

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iA5AionS一样是基于第二代的GEP纯电平台打造,采用了采用了三电(电动机、电控、差速器)合一的高效电机、永磁同步电机和高集成动力模块。该动力系统最大功率135kW300N.m峰值扭矩。搭载宁德时代新一代NCM 811三元锂电池,电池组能量密度高达170Wh/kgNEDC综合工况续航里程510km60km/h等速续航里程630km

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iA5有三种驾驶模式,分别为ECONORMALSPORT,还有单踏板和极限节能功能。在实际驾驶中,三种模式的输出方式都有自己的特性,ECO模式适合一般道路驾驶,虽说动力输出并不强劲,但足以让你安稳驾驶;NORMAL模式下电门的输出更为积极,加速变道方面能给你足够的信心;SPORT模式电门输出比NORMAL更大一点,有一定推背感。iA4作为纯电动车型,也有着燃油车无可比拟的提速线性与平顺感。

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I-pedal模式下,车辆松开加速电门后能够做到减速至静止,进入车辆设置的新能源设置内还能开启I-pedal+CREEP模式,这种情况下就算您松开加速踏板,车辆的车速不会减速至静止

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iA5并没有为了动能回收把刹车调教得十分神经质,刹车脚感除了前段10%左右比较偏软,中后段的刹车制动力能给驾驶者一定的信心。可能因为动能回收的原因,刹车的沟通感和燃油车还是有一定差距。

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在操控和底盘表现方面iA5更显示出了它作为一台舒适的家用车的本质。转向属于一种比较舒适的调教,虽做不到指哪打哪但还算能跟上驾驶员的操作;底盘在过铺装路面时十分从容,即使走在一般省县道遇到小坑洼与碎石这套底盘都能很好得吸收掉震动,前后都能保证不错的乘坐舒适性;也因为偏向舒适的调教导致高速变道或过弯时车辆有一定侧倾,这也不算是什么大问题。

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几个小时的试驾可能并不能把广汽丰田首台纯电动轿车iA5体验透彻,但舒适而不松散的底盘调校、接近1.11的高速续航(匀速100公里以上)都给我留下了不少的好感;在国家新能源补贴倒退的情况下,只有扎扎实实做好新能源车的车型和企业才能更好地活下去,而作为广汽丰田首款纯电动轿车,iA5用实力证明了传统燃油车企业在底盘调教和做工用料等方面还是比部分新能源车企有更大的优势;在国家政策支持以及基础设施不断优化的未来,相信iA5或这个级别的新能源车会得到更多普通消费者的认可。

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关键词:iA5 广汽 丰田 AionS 新能源 

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