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2分钟就能造台新车?揭秘领克汽车平台化优势

来源:网络 时间:2019-08-28 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网zawiasy.com】众所周知,汽车上零部件众多,开发一个车型涉及大量的技术集成、零部件设计、试验验证等,所以汽车开发具有耗资大、周期长,开发风险高等特点。

澳门网络赌场众所周知,汽车上零部件众多,开发一个车型涉及大量的技术集成、零部件设计、试验验证等,所以汽车开发具有耗资大、周期长,开发风险高等特点。以往的汽车厂家推出一款新车至少需要5-10年,周期很长、工作量很大。但此一时彼一时,如今像领克汽车等很多知名车企,车型更迭的速度非常快,部分网友曾质疑:“这是因为车企降低了车型的生命周期和质量吗”?其实不然,这一切都要归功于汽车平台化,它不仅极大地缩短了研发周期,更是加速了汽车的换代更迭,最大限度应对了瞬息万变的市场格局,又满足了消费者们更细分和更个性化的产品需求。

 

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汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、底盘、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等,这就是汽车的平台化/模块化战略。说起平台化,你会想到哪个主机厂?有朋友可能会说是大众!确实,大众发展模块化的理念人尽皆知。看到大众的平台化这么成功,其他主机厂也就闲不住了,纷纷加快了模块平台化的研发,如宝马的UKL前驱平台、CLAR后驱平台,丰田的TNGA架构、奔驰的MFA、MRA、MHA、MSA平台等,以丰田的TNGA平台架构为例,初期使零部件通用比例达到20%-30%,最终将达到70%-80%,这对于企业节约成本,降低研发周期起到关键作用。不过,如果你了解过领克汽车,你会发现,原来还有比大众等车企更好的平台。

 

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澳门网络赌场其实平台化的好处显而易见,但高昂的成本是其最大的门槛,这就限制了平台化向更多非一线品牌的扩张,目前主要局限于大众、丰田这样的行业巨头或是奔驰、宝马这样的豪华品牌。但值得我们高兴的是,以领克汽车为代表的吉利集团,已经作为中国车企的先行者踏上了平台化、模块化的道路。此前曾有文章报道,领克汽车张家口领克中心,平均两分钟就能造出一台新车。当然这些都离不开沃尔沃为其提供了货真价实的尖端核心技术,从动力链到供应商体系,再到品控管理,沃尔沃这家“百年老店”带领着年轻的吉利一步步稳扎稳打,两者合作研发了CMA架构,领克汽车正是基于CMA架构顺势而生。

 

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那么说到领克汽车的CMA架构,到底有什么过人之处呢?别急,且听笔者娓娓道来。

 

澳门网络赌场CMA——豪华紧凑型整车平台架构。

澳门网络赌场作为一个由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的具有高度灵活性、延展性的先进架构,CMA承载着吉利、沃尔沃、领克汽车未来十年的发展,也是每一款领克汽车的核心优势所在。从领克汽车旗下的领克01的标准紧凑级SUV,到领克02的跨界轿跑SUV,再到领克03的高性能紧凑级运动轿车,灵活多变的车身形态体现了CMA架构出色的扩展性。通过对前后悬、轴距、轮距的调整,CMA架构实现了从A级轿车到B级SUV的开发。

 

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得益于这个先进的架构平台,在动力方面,领克汽车搭载了沃尔沃Drive-E系列发动机,此系列曾经多次获沃德十佳发动机大奖,动力充沛;配置上,领克汽车新增了主、被动安全功能以及多达17项的智能驾控技术;车联网理念的引入更是CMA架构的一大优势所在,其应用的FlexRay网络拥有着高达传统CAN网络20倍的带宽。在开放互联理念的指导下,通过远程APP控制、车辆分享及云端互联等智能操作,CMA架构诞生的每一辆领克汽车均可以实现人、车、世界的无缝连接。先进的平台不仅为领克汽车带来质量和行驶质感的保证、让新车研发可靠高效,更是降低了研发成本、提高了性价比。

 

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除此之外,新能源电气化是领克汽车CMA架构在设计之初就重点考虑的方向。

CMA架构生产的领克汽车除了传统动力版本,目前还包含了插电式混合动力车型。

 

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总结:

澳门网络赌场从成本上看,领克汽车平台化设计可以使新车型中的大部分零部件是沿用件(比例可高达80%),大大降低了零部件的开发成本和生产成本等;从时间上看,耗时零件不需要再重新开发,设计开发的工作量就变少,这使得整个零部件开发的设计、制造、验证、投产等周期变短,给消费者带来更加出色的领克汽车和更加方便的体验,这就是为什么车企都要走向平台化的原因!

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关键词:汽车 平台 架构 CMA 开发 

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